经过2018年的全面爆发，2019年比亚迪再次向纵深处发起冲锋。

　　2月14日是西方情人节，这一天比亚迪公布了1月销量快报。快报显示，比亚迪1月总销量43920辆，同比去年微增3.74%，继续维持去年以来的增长势头，在车市不景气的当下，正增长显得无比珍贵。

　　不过我们也注意到，相较去年27.09%的平均增速，今年1月的增速下降较为明显，直接原因是MPV销量大幅下滑，下滑比例高达66.60%，而比亚迪目前只有一款MPV车型宋MAX。

　　作为家用MPV市场的王者，宋MAX的月销量几乎企稳在一万辆以上，此次销量遭遇腰斩，在《每日汽车》记者看来，除了吉利嘉际和传祺GM6带来的市场竞争压力，更多的是宋MAX即将迎来改款。

　　2月12日，比亚迪官方发布了宋MAX“琥珀金”全新款式的预告图，这意味着全新宋MAX离正式上市不远了。据悉新款宋MAX外观大致与现款类似，但内饰迎来了全面革新，将采用全新一代唐与秦Pro同款的DiLink可旋转大屏，另外动力方面将新增插电式混动和纯电动系统，进一步增加受众群体。

　　尽管1月销量增速未及预期，但比亚迪今年的整体表现依然值得期待。一方面是比亚迪将延续18年全新王朝车型的爆发势头，在2019年陆续推出多款王朝新车型，继续不断完善产品矩阵，包括唐EV600、新款元EV、一款中型SUV、新款宋MAX DM/EV、一款紧凑型轿车、50km版本秦Pro与宋DM等14余款车型。

　　而在王朝系列之外，比亚迪还规划了e网渠道，“e网”分为轿车e系列和SUV S系列，e系列规划5款车，e1、e2、e3、e5和e6，S系列规划3款车，S2、S3和S5。可以看出，通过“e网”，比亚迪进一步完善了其新能源汽车的产品阵容，在A00级、A0级、A级、B级市场均有分布。

　　比亚迪表示，e网的诞生是为了区隔现有的王朝车系渠道，以加速私家车全面电动化为最终目的。据悉未来e网的渠道将进一步下沉至三、四、五线城市市场，主要销售专业级经济适用中小型纯电汽车。

　　为了支持王朝系列与e网车型的全面爆发，比亚迪将对现有渠道、服务进行全面升级。渠道建设方面，全面构建包括4S品牌销售服务中心、城市体验中心和城市销售展厅、专营店的三级专属零售渠道模式；超过150家4S品牌销售服务中心升级焕新，未来将达到600家；提供超过3000个充电桩的比亚迪车主专享充电服务。 服务提升方面，打造能力最强、服务团队人数最多的新能源服务网络；秉承“始终和用户在一起”的理念，联合众多合作伙伴打造电动未来生态圈，拉进与用户的距离。

　　熬过过山车式的2018年车市，迎来2019年车市，即便依旧充满不确定性，但比亚迪已经知道怎么努力。