美国当地时间5月6日，梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV EQC日前在德国正式投产。与此同时，奔驰EQC公布了售价；基础版EQC价格为71281欧元（约合人民币54.07万元），EQC Edition 1886价格为84930.3欧元（约合人民币64.42万元）。而与奔驰EQC同时在德国不莱梅(Bremen)工厂投产，还包括了奔驰C级汽车(包括轿车和旅行车)、GLC和GLC Coupe。

 

 

作为奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产纯电动SUV，EQC开启了梅赛德斯-奔驰的电动化大门。而未来其他EQ系列车型将在世界多地生产，包括了德国的拉施塔特与辛德尔芬根，以及美国的塔斯卡卢萨，和法国的哈姆巴赫工厂进行投产，当然还有我们较为熟悉的梅赛德斯-奔驰北京工厂。据悉，奔驰EQC将在今年年底在北京奔驰的顺义工厂下线，那么这款被寄予厚望的奔驰“杀手锏”市场会大卖么？

 

 

而在奔驰EQC投产之前，奥迪新能源其实已经先行了一步。首批奥迪e-tron已经在德国和挪威开始交付；其中德国交付490辆，挪威交付621辆；并且在此次上海车展上，奥迪e-tron也正式在国内开启预售，除此之外，作为专为中国市场量身打造的车型，奥迪Q2L e-tron也在此次此次上海车展上全球首发。但是相比奥迪e-tron而言，奔驰EQC其实也存在许多优势。

 

 

奔驰EQC和奥迪e-tron都将实现国产化，目的都是通过降低生产成本的方式拉低国产车型的售价，从而提升市场竞争力。奥迪e-tron虽然将在今年下半年进入中国市场，但是其国产时间却是在2020年，而奔驰EQC将在今年年底在北京奔驰的顺义工厂下线，从时间上来看，奔驰EQC似乎更胜一筹。除此之外，奥迪e-tron在国内的预售价为70-83万元，奔驰EQC售价为54-64万元左右；当然随着奥迪e-tron于2020年在长春工厂国产后，其价格有望进一步下探，但随着奔驰EQC年底国产后，其价格仍然也会下降。

 

 

不过，虽然EQC作为梅赛德斯-奔驰试寄予厚望的车型，但是奔驰EQC的NEDC续航里程为445-471公里，而奥迪e-tron NEDC续航里程超过了520km，同级别特斯拉Model X NEDC续航里程也有507km-552km；相比之下，奔驰EQC续航里程似乎并不出彩。其实这与奔驰EQC生产的环境有关。作为一款与燃油车共线生产的电动车，只是在组装过程中，引入了安装电池组的流程，其与纯电动平台下诞生的车型有着明显的差距。

 

 

这一点特斯拉Model X、奥迪e-tron与奔驰EQC都有所不同，特斯拉Model X其本身就是以电动车起家，而奥迪e-tron是基于大众的MEB平台打造。作为一款与燃油车共线生产的电动车，奔驰EQC不仅空间布局、操控性上存在问题，并且续航、能耗等方面更是存在“先天缺陷”，而采用了纯电动平台打造的纯电动车型则是完美解决了这个问题。至于，未来奔驰采用了全新的纯电平台打造其他的EQ系列车型，这个问题也就不复存在了。

其实在奔驰EQC之前，戴姆勒已经在新能源汽车领域有过试水；没错，就是在市场上没什么存在感的腾势汽车。当然，与腾势汽车不同，奔驰EQC到来后，将成为奔驰在新能源市场上的一把利刃。不过，参考此前的特斯拉与奥迪e-tron，其因为产能问题，亦或是电池供应体系的供货能力，使得其在交付层面上都有所延迟，那么奔驰EQC会如约而至么？