最近，在2019年上海车展上，各大车企就像参加一场大戏，你方唱罢我登场，可谓是精彩纷呈，爆点频频。

上海通用汽车也不甘人后，在刚刚举办的2019别克品牌日及雪佛兰车展首日活动上，分别发布了别克品牌和雪佛兰旗下的2款全新SUV车型，至此，“双品牌4款SUV”战略正式实施。

至此，别克品牌小型SUV全新一代别克昂科拉和紧凑型（官方宣传）SUV昂科拉GX，以及雪佛兰品牌旗下全新一代创酷和紧凑型（官方宣传）SUV创界正式公布。

其中，这四款SUV车型均开发自同一平台，原型车均为昂科拉现售车型，且零部件大量共用，可以说是真真切切的“同母不同姓”的四胞胎兄弟车型！

上海通用汽车计划通过“多生孩子好打仗”的策略，重新夺回小型SUV市场地位，改变当前的销售环境恶化形式，赢得更多消费者青睐，可消费者能买账么？

带着这个问题，一起来详解一下这四款小型SUV车型。

1、全新昂科拉

2012年10月10日，上市的旧款昂科拉是别克在国内生产的首款SUV车型，同时昂科拉（旧款）也是在合资小型SUV市场的首款车型，可以说昂科拉是目前合资小型SUV的鼻祖。

 

 

此次发布的全新昂科拉，是旧款昂科拉的换代车型。新车将在上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司生产。

新车整体设计采用了别克最新的家族式设计风格，整体风格犀利和运动。新车前部采用了方形点阵式格栅的中网，同时与两侧车灯相连。头灯采用了锐利棱角设计，整体时尚。

 

 

侧后部，整体侧面线条流畅，同时下沉的车型线条搭配悬浮式车顶设计，增添了运动感。而车尾设计则较为饱满，特别是小尺寸的尾灯设计，使尾部看起来很是简洁。

整体尺寸数据为4295*1798*1616，轴距2570mm。

此次车展展出车型，搭载最大功率为85kW的1.0T三缸发动机及CVT变速器，但未来上市预计还将搭载1.3T三缸发动机，最大功率为116kW。

2、昂科拉GX

官方宣传昂科拉GX，是别克品牌的全新的紧凑级SUV车型。在上汽通用东岳汽车有限公司生产！

但更准确的说，昂科拉GX其实是昂科拉的长轴距版。为什么这么说？

 

 

外观上，与全新昂科拉整体设计类似。前部设计仅在大灯及格栅处做细节调整，整体视觉感觉，与昂科拉差别不大。

 

 

侧后部，遵循同样的设计思路，虽然局部细节差距更大，像车身线条、装饰等元素差异大，但是整体视觉感觉却极为相近。

这简直就是大号的昂科拉，所以它的名字被命名为——昂科拉GX，是全新昂科拉的高马力版本+大尺寸版本，而且是在上汽通用东岳汽车有限公司生产！

尺寸上，长宽高为4463/1813/1642mm，轴距达到2640mm。整体尺寸稍长。

此次参展的动力总成为最大功率为116kW的1.3T三缸发动机搭配CVT变速器，未来预计与昂科拉还共用最大功率为85kW的1.0T三缸发动机或一款最大功率为132kW的四缸1.5T发动机。

3、全新创酷

2014年4月19日上市的创酷，是雪佛兰旗下的首款小型SUV车型，同时也是为了节俭成本，提高推出车型效率，而与旧款昂科拉共用零件及技术开发的套壳车。

雪佛兰全新创酷，沿用了旧款车型的产品开发思路。且生产工厂共用化，全新创酷与全新昂科拉共用上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司工厂，进行生产。

作为全新昂科拉的姐妹车型，全新创酷将“套壳车”思路演绎到了极致。

 

 

新车外观上，采用全新雪佛兰的家族设计，整体更加个性和年轻。此外，此次上海车展还推出了Redline尚·红版本，可以说前部设计相当的张扬，充分满足了年轻人的喜好！

 

 

尾部的设计则相对的简洁，同时采用了大面积的黑色包围，以提升视觉年轻感。

尺寸上，猖狂高为4270*1791*1620（1618或1627）mm，轴距为2570mm。

此次车展展出车型，搭载最大功率为85kW的1.0T三缸发动机及CVT变速器，但未来上市预计还将搭载1.3T三缸发动机，最大功率为116kW。

4、雪佛兰创界

官方宣传，创界是雪佛兰全新的紧凑级SUV车型，是昂科拉GX是衍生车的身份，预计该车在上汽通用东岳汽车有限公司生产！

但准确说，创界，更像是创酷的越野版+长轴距版，毕竟都是同源同族，都是昂科拉的衍生车，换标套壳不同而已。

 

 

外观上，其整体采用全新雪佛兰的家族设计。但前部造型，与全新创酷差异点更大，汲取了全新一代Blazer设计语言，才用分体式前灯组+大嘴式前格栅，看上去更有气势。

 

 

侧后部设计，同样差异较大，采用了更加硬朗和简洁的线条，凸显。尾部设计，同样延续也同样遵循在中国市场，全新创界的定位将与其有所区别。据悉，国产创界的定位介于创酷与探界者之间，为5座紧凑型SUV。尺寸方面，新车的长宽高为4411/1808/1633（1653）mm，轴距为2640mm。

尺寸方面，新车的长宽高为4411/1808/1633（1653）mm，轴距为2640mm。

此次参展的动力总成为最大功率为116kW的1.3T三缸发动机搭配CVT变速器，未来预计与昂科拉还共用最大功率为85kW的1.0T三缸发动机或一款最大功率为132kW的四缸1.5T发动机。

总结：

在2019年上海车展这个档口，上海通用借助旗下别克和雪佛兰双品牌，推出基于一个平台开发的4胞胎SUV车型，在共用零件降低成本最大化的同时，尽可能多的推出衍生车型，希望通过“多生孩子好打仗”策略，打击竞争对手，赢得市场，但此种看似有点偷懒的产品研发逻辑，真能撂倒消费者么？

随着中国消费者消费意识的增强，对产品需求的精准化程度要求更高，想通过简单的换壳和拉高尺寸，就建立起产品梯度化的形象，在当下应该很难实现。

但另一方面，上海通用同时运营两个定位高低不同的品牌，在一个开发平台上，最大限度的降低成本，共用零部件，降低成本，提高研发效率的同时，投入多车型，应对当下极具细分化的市场，在提高总体销量的同时，使得单车利润达到最大化，可以说，上海通用这步棋是极为聪明的！

但目前上海通用汽车的外部环境，很是微妙，无论是国际形势，还是身处与竞争车的竞争态势，又或者是消费者的喜好变化等，上海通用汽车所面临的局势，可谓是依然严峻。

上海通用汽车发布“双品牌4款SUV”后，美系SUV能否就此崛起？

我们拭目以待吧！