近年来，汽车行业的发展日新月异，电动汽车兴起、自动驾驶汽车热潮等等，这些未来出行方式一直是热门话题。

 

    汽车技术的发展突飞猛进，以至于十年前生产的汽车，在今日看来也是非常古怪，配备钥匙点火系统、CD播放机、没有后视镜和仪表板触摸屏。相比之下，如今最低端的汽车都比较出色。

    此外，之前只在高档汽车中出现的技术也慢慢渗透到面向大众的普通汽车中。与此同时，一些非常新潮的创新技术，如能够实现半自动驾驶功能的先进雷达和摄像头系统，仍处于开发阶段，或者刚刚出现在一些豪华汽车上。

 

那么，未来的汽车会提供些什么技术呢？

 

    虽然很难准确做出判断，但是从车展上、从汽车制造商和供应商的研发中心中，我们可以得到一些线索，如，先进的车到车数据传输方式可以提升车辆安全性，尺寸更小、价格更实惠的传感器以让汽车更“关注”周围环境，甚至对汽车最普通的部分 – 轮胎也进行智能创新。

    我们无法预测何时（甚至是否）机器人汽车会上路，也无法准确地得出结论，哪些技术何时会从新颖、昂贵的地位变成汽车的标准且价格亲民的配置。但是，我们也清楚未来汽车将一定具备的特性。

 

一、AR的挡风玻璃

    宝马、通用汽车和丰田等汽车制造商都推出了配备抬头显示器（HUD）技术的2019年款汽车，通过将仪表板上方的部分挡风玻璃变成显示屏，向驾驶员提供车速和行驶方向等信息。但是，如今的抬头显示器将很快被配备增强现实技术的挡风玻璃所取代，此类挡风玻璃能够在整个玻璃区域展示信息，显示道路危险情况、指出空闲停车位，甚至在驾驶员行驶时提供兴趣区域建议。此前，大陆集团也研发出一款类似的抬头显示器。

 

 

二、电池车身面板

    如今，电池技术在充电和续航里程方面渐渐能够满足消费者的要求，电动汽车也变得越来越受欢迎。几年前，沃尔沃就研发了一种技术，能够采用碳纤维和超级电容器（作用类似于电池）制造轻型、坚固的汽车面板，例如发动机罩、车门和车顶，以存储电力和提供电力。如果能够降低成本，而且该技术获得安全性认可，那么在不久的将来，汽车可能会从面板中获得电力。

 

 

三、生物控制

    现在，车钥匙已经渐渐被汽车密钥和车辆点火按钮所取代，但是很多此类系统都容易受到黑客的无线攻击。现在，汽车制造商们都在寻求生物识别技术解决此类问题。有些专家表示，在两到四年时间内，通常用于智能手机或银行现金支票的指纹扫描技术将取代新车中的密钥。

 

 

    有些公司还在研究虹膜扫描和人脸识别技术，让汽车识别已授权的司机，甚至自动进行驾驶员个性设置，比如方向盘和镜子的位置。而且欧司朗就推出了Synios SFH 4772S A01和Synios SFH 4775S A01新型红外LED，这两款新产品可以使车辆通过虹膜扫描或面部识别实现一系列功能，包括确认驾驶员身份、打开车门锁、甚至禁用发动机防盗锁止系统等。

 

四、大脑解码技术 

    虽然该技术听起来像是科幻小说中的内容，但是有很多研究都专注于研究一种让脑电波活动与计算机连接起来的接口，此种技术也有望利用脑电波，移动电脑上的光标，以帮助瘫痪病人与外界进行交流。例如，日产（Nissan）一直在研究“从大脑到汽车”（brain to vehicle）技术，以提高驾驶员的驾驶性能。该公司使用一种能够追踪脑电波的头盔，预测驾驶员即将采取的某个动作（如使用方向盘），从而更快地执行该动作。该技术还可以通过识别驾驶员的驾驶模式，改善半自动驾驶并且自动地执行此类驾驶模式。

 

 

五、紧急A/C（空调系统） 

    去年，特斯拉推出了一个名为车内过热保护的功能，能够在车辆处于停放并且引擎熄火状态，而车内温度超过105华氏度（约合40.56摄氏度）时，自动激活空调系统。不过，该系统并非完美无缺，特斯拉在用户手册中警告表示，即使该功能处于激活状态，也反对将宠物或婴儿留在车内无人看管。在美国，平均每年有近40名儿童（以及更多数量的宠物）因被留在车内无人看管后，中暑而亡，因此未来标准的监测和紧急气候控制系统将会出现在汽车上。

 

 

六、家长控制技术 

    通用汽车、福特、现代、丰田、斯柯达等最近生产的一些车型都配备了一种技术，能够让家长更好地控制十几岁孩子的驾驶习惯。随着汽车的计算机化程度变得越来越高，以后该技术就算不会成为车辆的标配，也会变得更加普遍。

 

 

    该项技术可以让家长监控各种安全指标，包括最高车速、行驶距离以及汽车执行前方碰撞预警的次数。某些功能还可以让家长设置最高车速、汽车立体声音量限制，甚至在特定时间段内让汽车无法使用。例如，斯柯达Connect应用添加了一个地理围栏服务，可以让父母在地图上设置特定区域，当将汽车借给孩子们时，孩子们必须在该区域范围内活动。

 

七、部分自动化

如今，汽车都配备了自适应巡航控制系统（标准的巡航控制系统的高级版本），能够自动调整车速，以与前方车辆保持安全距离。在某些情况下，还可以让车辆变道，驶入高速公路。梅赛德斯-奔驰和特斯拉等某些高端车型上已经配备了此类部分自动化的功能，而且宝马也在研发下一代自适应续航控制系统。在不久的将来，部分自动化功能无疑会成为更多亲民车型的标配。

 

 

八、行人/骑自行车的人探测功能 

    现在，避碰系统变得越来越普遍，部分原因在于2015年时，全球一些大型汽车制造商同意在车型上标配自动紧急制动（AEB）装置。AEB和前向碰撞预警系统等技术已被证明能够减少交通事故，但是此类功能主要还是保护驾驶员和乘客。

 

 

    未来，采用摄像头和雷达以专门保护行人和骑自行车的人的系统将会出现。例如，德国博世公司就研发出一种系统，能够探测到车辆半径20米（66英尺）以内的行人或骑自行车的人，如果探测到即将发生碰撞，则会迅速启动紧急制动功能。

 

九、取代侧后视镜的摄像头

    在车展中，已经有许多概念车配备了摄像头以取代侧后视镜，但是目前还未获得上路使用的监管批准。尽管如此，汽车侧后视镜的时代正在消逝，汽车设计师们一直认为侧后视镜虽然是必要的组件，但是却是一个向外凸出的设计元素。未来，小型摄像头将取代此类侧后视镜，将拍摄到的图像投射到仪表板、屏幕或抬头显示屏上，让驾驶员更容易看到盲点。

 

  

    不过，目前该技术已经存在，但还有待政府监控机构制定相关标准。例如，韩国最大的汽车零部件制造商现代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已经研发出韩国首个摄像头监控系统，即未来侧后视镜，集稳定性、高效率和设计感于一体，能够将阻碍驾驶员在狭窄停车位停车的侧后视镜移至车内，提供比现有侧后视镜更大的视野、将原来安装侧后视镜的空间重新创新设计。不过，目前该技术已经存在，但还有待政府监控机构制定相关标准。例如，韩国最大的汽车零部件制造商现代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已经研发出韩国首个摄像头监控系统，即未来侧后视镜，集稳定性、高效率和设计感于一体，能够将阻碍驾驶员在狭窄停车位停车的侧后视镜移至车内，提供比现有侧后视镜更大的视野、将原来安装侧后视镜的空间重新创新设计。

 

十、智能轮胎

    对于普通驾驶员来说，创新轮胎技术可能不那么常见，每隔几年看到的还是一款几百美元的充气橡胶轮胎。但制造商们在不断调整轮胎，在保持必要的牵引力的同时，以一种不引人注意的方式减小滚阻（提高燃油经济性）和噪音。

 

  

    未来，此类轮胎将与汽车相连，并集成传感器，将当前的胎压传感器技术提升至一个新水平，为驾驶员提供更多有关轮胎的信息，如胎面磨损状况和轮胎温度。例如，倍耐力曾推出一个智能轮胎系统Cyber Car，通过嵌入在轮胎中的传感器收集和传送胎压、内部温度以及花纹深度等重要的轮胎数据。