从百度先后在长沙、沧州两地启动自动驾驶载人测试，到近日自动驾驶初创公司文远知行RoboTaxi在广州开跑，国内正式掀起一股RoboTaxi试运营热潮。接下来随着相关技术的日趋成熟，以及政策的不断放开，预计会有更多的玩家加入进来，探路自动驾驶商业化。到2030年，据IHS Market预测，中国自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。

那么，随着RoboTaxi试运营项目在国内“多点开花”，跨国车企们对智能驾驶这片蓝海又有着怎样的想望呢？

 

1.大众 

2016年,大众发布2025战略，为集团加速向智能移动出行服务商角色转变提供引领。基于该战略，大众将自动驾驶、移动出行、新能源汽车列为未来十年的发展重点。其中在自动驾驶领域，大众的目标是在2021年推出一系列Level 5级全自动驾驶车辆。

2017年3月，在日内瓦国际车展前夕的大众之夜上，大众向外界展示了其 L5 级自动驾驶概念车 Sedric，直观地反映出大众在自动驾驶和共享出行领域的探索和尝试。

同年7月，大众旗下豪华品牌奥迪发布全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车A8，不过由于多国法规不健全,该车只能在美国及欧洲部分地区上路。9月，在法兰克福车展开幕前夕,奥迪发布了全新自动驾驶概念车Aicon，按照奥迪的规划，2021年公司将以Aicon概念车为基础，打造并推出首个自动驾驶车队，以确保奥迪在自动驾驶领域保持领先地位。

2018年6月，大众与英伟达、博世等四大供应商组成联盟，以研究如何让自动驾驶成为现实的高难度技术性问题。随后，2019年初大众又与福特就自动驾驶、智能移动出行服务等达成了合作，并被曝预向福特自动驾驶部门Argo AI注资。

2019年10月，大众集团宣布成立一个名为Volkswagen Autonomy （VWAT）的子公司，让“自动驾驶做好登陆市场的准备”，据悉VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处，除了在德国设立办公室，大众将于2020和2021年分别在硅谷和中国成立公司，以实现在下个十年中期左右开始对自动驾驶进行大规模商用。据悉，目前大众集团已经开始对一套计划商业化落地的自动驾驶系统进行路测，大众预计该系统将于5年内上市。

 

2.宝马

2016年，宝马发布全新“第一战略”，并在中国市场稳步践行“2+4”战略性举措，持续推动BMW和MINI两个核心业务品牌，在自动化、互联化、电动化、共享化/服务化（ACES）等“新四化”领域快速发展。

在智能驾驶领域，宝马在进行系统性和前瞻性研发投入的同时，亦在积极将阶段性的成熟科技推向市场。为此，过去两年里宝马先后与英特尔、Mobileye、HERE、德尔福、麦格纳、腾讯、四维图新、联通、FCA、大众、戴姆勒等企业达成了紧密的合作关系。同时，宝马亦在不断强化自身的技术储备，并于德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”。发展到现在，宝马全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供了L2级自动驾驶系统。

 

对于高级别自动驾驶，目前宝马正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。宝马计划进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景，最终于2021年量产BMW iNEXT时，能够根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。

 

3.通用

在智能驾驶方面，通用有两条技术路线齐头并进：一条是以“超级巡航”驾驶辅助技术Super Cruise为代表的渐进式发展路径，另一条则是以Cruise AV自动驾驶汽车为代表的跨越式发展路径。

其中在ADAS方面，通用凭借在凯迪拉克CT6上搭载Super Cruise，已经能够实现L2自动驾驶。目前通用正在对Super Cruise进行重大升级，以推出一个更强大的版本，据悉未来新的Super Cruise系统有望命名为Ultra Cruise。另外在CT6基础上，凯迪拉克即将推出第二款搭载Super Cruise系统的车型，即2020年型CT5轿车。同时，该公司还计划从2020年开始到2021年年底结束，每六个月推出一款部署Super Cruise系统的新车型。这表示两年内凯迪拉克将会推出四款Super Cruise新车型。

而在无人驾驶方面，通用的研发主要围绕旗下自动驾驶公司Cruise 展开。2016年通用以10亿美元的高价收购了Cruise，作为通用L4级以上自动驾驶研发的核心力量。之后不久Cruise就向员工提供了网约自动驾驶接驳服务Cruise Anywhere。2018年1月，通用公布了第四代Cruise AV自动驾驶汽车照片，它是首辆无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车，通用计划于2019年将这款自动驾驶车辆安全地以共享模式投入商业化应用，以期率先占领高地。

2018年10月，Cruise宣布将与本田合作，共同推进自动驾驶技术大规模商业化应用。与此同时，本田计划在未来的12年内向Cruise注入20亿美元的资金，并有7.5亿美元的股权投资，总计27.5亿美元。在本田汽车完成投资后，Cruise的价值达到146亿美元。随后，软银亦宣布对Cruise投资，然由于美国外资投资委员会（CFIUS）对该笔交易审查严格，直到今年7月这笔交易才正式达成，最终对Cruise投资22.5亿美元（约合155.08亿元人民币）。

尽管Cruise的估值在一路走高，但其自动驾驶量产之路却并不是很顺利。今年三季度，Cruise表示由于需要对自动驾驶汽车进行更多测试，因此将自动驾驶汽车商业化部署时间将推迟至2019年之后，但通用并未透露目前Cruise预计何时推出自动驾驶网约车服务。

 

4.丰田

Mobility Teammate Concept是丰田对自动驾驶的理念，指既能享受驾驶乐趣又能实现自动驾驶，以人车互联为目标，有时互相守护，有时互相帮助，构建心灵相通的伙伴关系。丰田希望以Mobility Teammate Concept为基础，通过自动驾驶技术构建一个让包括老人、残疾人在内的所有人都能安全舒适自由出行的社会。

 

2015年，丰田在Mobility Teammate Concept 基础上开发了一款新型自动驾驶实验车Highway Teammate，实现了在高速公路上从入口到出口自动行驶。随后，丰田一直积极推进该技术的研发，力争到2020年应用在车辆上，实现驾车人在高速公路上自动驾驶，包括自动在高速公路上自动超车和改变车道。

也就是这一年，丰田首次明确了在自动驾驶领域的关注重点，对人工智能、地图技术、大数据等自动驾驶关键技术加大关注力度，从而为丰田汽车引入更先进的自动驾驶功能。为此，丰田于2016年1月在美国硅谷开设新公司TRI，用于强化人工智能研究，并陆续在日本、欧洲多地设置开发基地，推进先进技术的研究和开发。同时，丰田也在积极加强与其他自动驾驶玩家的联系，选择合作一批企业，投资一批初创公司，兼并收购一部分企业。

2017年3月和2018 CES，丰田分别公开展示了其2.0和3.0版本的自动驾驶汽车，与2.0版本相比，另外2018 CES上丰田还公布了一款可实现高度定制的电动无人驾驶概念车e-Palette，据悉该车专为网约车、外送服务等公司量身打造，伴随着e-Palette的发布，丰田正式宣布将从汽车公司转型为移动出行公司。

 

2018年10月，丰田宣布和软银集团共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司Monet。之后半年里，本田、日野、铃木、斯巴鲁、大发、马自达、五十铃等日系车企先后选择投资Monet，共同研发自动驾驶。基于这一系列的布局，丰田宣布将于2020年夏季使用自动驾驶试验车TRI-P4，面向东京都内大众开放同乘体验。