日前，乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示，11月，狭义乘用车综合销量同比下跌4.1%；批发销量同比下跌4.6%；但与10月份相比，综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。

随着11月份销量数据的出炉，今年前11个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示，今年1-11月，狭义乘用车批发销量累计为1895万台，同比下跌10.1%。接下来，离2019年结束还有一个月的时间，按此计算，今年乘用车市场的跌幅有望落在10%左右。
当然，与10月份相比，11月销量环比数据的增加，也意味着乘用车市场在年末也迎来了常见的“翘尾”效应。随着这一传统销售旺季的到来，11月乘用车批发销量排名前十的车企也悄然发生了变化。

与以往相比，11月变化最为明显的是，吉利和东风日产的排名整体前移，而上汽通用则由原来的第三下滑至第五位。另外，与10月份相比，11月上汽大众与一汽-大众之间的差距开始缩短。

从乘联会公布的11月狭义乘用车批发销量排名来看，吉利以14.3万台的销量前进至第三位，而上汽通用下滑至第五位。

今年年中，受车市大环境不景气影响，吉利下调了年度销量目标。而随着下半年“金九银十”等传统销售旺季的到来，低端车型因终端让利幅度较大，开始迎来热销。截至今年11月，吉利汽车累计销量为123万台，完成年度136万台销量目标的91%。
业内认为，吉利汽车之所以表现突出，主要是其在各个细分市场的产品布局比较均衡。比如，在自主品牌普遍偏弱的轿车市场，吉利凭借新帝豪和帝豪GL在这一领域收获颇丰；而在传统车企剧烈激战的SUV市场，博越、缤越仍保持畅销态势；另外，嘉际入局MPV市场，拓宽了吉利的征战范围。
车市下行，加上中美贸易战存在的不确定因素，致使美系车今年遭遇了罕见的挑战。11月，上汽通用单月销量下滑至11.9万台，这一销量表现也直接拉低了其在狭义乘用车领域的排名。

当前，上汽通用正处于产品调整期，加上客观环境的变数，使其暂时落后。从上汽通用旗下三大品牌的运行状况来看，凯迪拉克今年的表现相对比较稳健，下滑比较明显的是别克和雪佛兰品牌。

但今年下半年，上汽通用在售后方面采取了系列普惠政策，包括延长发动机、变速箱等主要零部件的质保期限，并扩充了车联网免费流量的额度等。其实，这些优惠政策的推出，对上汽通用旗下三缸机的销量确实起到了助益作用。最近几个月，英朗和威朗等搭载三缸发动机的车型，销量渐增。
同时，在产品布局上，上汽通用正在向中国市场加大引入中型和中大型SUV产品。上个月，雪佛兰开拓者和别克昂科旗相继亮相，这两款车的到来，或将为上汽通用明年的市场表现起到助益作用。