近日，IHS Markit对北美、欧洲和亚洲共140家汽车制造商和零部件供应商（其中30%为OEM，70%为供应商）展开了一项调查，以评估疫情对公司研发的影响。调查结果显示，今年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%，其中在先进技术上的研究投入将削减17%；2021年，全球汽车行业的平均研发预算将减少8%，其中在先进技术上的研究投入将减少12%。

 

（图片来源：IHS Markit）

疫情对研发投入的影响会持续多久？

毫无疑问，疫情的爆发会对车企和供应商的研发投入造成干扰，不同的是干扰程度和持续的时间。大多数参与调查的企业显示，疫情对该领域的影响主要集中在未来一年。有趣的是，28%的企业认为疫情将影响未来一年的营收状况，而只有20%的企业表示其未来一年研发状况将受到影响。这表明，尽管2021年的营收前景不甚乐观，但部分车企和供应商不得不保持研发投资水平。

 

（图片来源：IHS Markit）

亚洲（特别是中国）的企业表示，疫情将对汽车业研发投入有着长期的影响（超过3年）；而大多数北美的企业则表示影响在三个月内即会消失。OEM的态度更为乐观，较高比例的OEM认为疫情对研发投入的影响只有三个月或者更少。

 

（图片来源：IHS Markit）

车企和供应商推迟部署新技术 电动化技术受影响最大

疫情对企业收入造成的损失不可避免地会对公司的项目预算产生影响，约92%的受访企业都表示公司的研发预算可能会因此缩减，这可能会导致公司采取一系列成本控制措施。

在研发投入方面，车企可能会推迟新技术的部署，一些成熟的技术项目可能会推迟6个月，而早期项目有可能会推迟一年甚至更久，某些早期研发项目还可能被完全取消。IHS Markit分析师Matteo Fini表示，汽车制造商和供应商计划将重点放在能够快速获得投资回报的项目上。那些需要6到7年才能产生收入的项目现在不是最优先考虑的事项。一些公司甚至意识到，某些类型的产品和技术的客户群在未来几年内可能都不会存在。例如，L3级及以上的自动驾驶技术的部署将受到影响，因为它们无法立即带来收益。

不过，调查显示，25%的汽车制造商和19%的零部件供应商预计电池、牵引电机和电子电力等电动移动出行技术将是受疫情影响最大的领域，这一结果似乎与人们期望放宽燃油经济性法规和二氧化碳排放法规（尤其是在欧洲）有关。

研发投入不会停滞 行业整合趋势进一步加速

由于全球一些核心市场的汽车销售近乎停滞，现金流逐渐枯竭，再加上汽车需求在短期内恢复的可能性微乎其微，全球汽车制造商和零部件供应商正寻求通过保留现金和其他非关键支出来提振财务状况，因此中短期内可能会对技术的研究投资重点以及部署进行调整。

但IHS Markit认为，企业在电动移动出行、自动驾驶和车联网方面的持续研发投资不太可能因为疫情就消失。相反，疫情带来的影响可能会推动更多企业探索并购机会，主要是因为疫情下风险投资资金大幅萎缩，一些在进入市场时就举步维艰的电动汽车初创公司可能无法生存，在激光雷达开发和自动驾驶软件领域也有许多初创企业将消失。而对可能受益于国家援助的大集团来说，这是兼并收购的好机会。所以，在疫情之前就已出现的行业整合趋势，疫情之后会进一步加速。