其中，别克品牌第二季度销量逾21.4万辆，同比增长7.8%；凯迪拉克品牌销量约5.9万辆；雪佛兰品牌销量逾7.8万辆；五菱品牌为27万辆，同比上涨9.7%。

近两年，通用汽车在华表现不佳，且降幅略有扩大。

公开数据显示，通用中国2019年新车销量为309万辆，同比下滑15%。

根据2019年度报告显示，其在中国合资公司中的股权收益为11.32亿美元，同比大幅下降42.8%。

为扭转颓势，通用汽车加大了在华产品投放力度。

仅今年二季度，通用中国就有凯迪拉克CT4、全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱，以及雪佛兰开拓者全境SUV等车型，通过线上陆续在华发布。

通用中国表示，通过密集的产品发布，产品阵容得到进一步完善和优化。

按照计划，通用汽车后续还将有更多车型上市。

其中，别克品牌全球战略车型中型SUV别克昂科威S计划于年内上市。新宝骏RC-5轿车和RS-7中型SUV近期已亮相，并将于年内正式上市。五菱品牌首款搭载全球银标的产品五菱凯捷MPV即将上市，进军乘用车市场。

当前，通用汽车决心向电气化转型，并计划逐步退出除中美外的其他市场。通用汽车泰国、印度国家的公司及工厂已出售给长城汽车。

为加速公司转型，通用汽车宣称将于2020至2025年间在电动化和自动驾驶领域，投入200亿美元的资金和资源。

今年3月，通用汽车“EV Week”活动上公布了模块化的驱动系统，以及搭载Ultium电池的第三代全球电动车平台。

官方资料显示，Ultium电池的容量从50千瓦时至 200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速为3秒。

通用汽车同时发布了电动皮卡GMC悍马、电动豪华SUB凯迪拉克Lyriq和纯电动自动驾驶共享车型Cruise Origin三款车型。三款车型将基于新一代平台进行开发，预计于2021年下半年至2022年年初投产。

作为通用汽车全球最大单一市场，中国是其电动化转型的重要一环。

通用汽车表示，正在不断加速产品的开发与上市。目前，通用汽车已超额完成 2016至2020年间，在中国推出10款新能源车的计划。

今年第二季度，新宝骏E300/E300 PLUS、五菱荣光电动物流车、五菱宏光MINI EV将先后上市。别克首款纯电SUV微蓝7也将于近期登陆。